運行管理者とは？資格の取得方法と2カ年度の講習・選任基準を解説

トラック運送業には欠かすことの出来ない、運行管理者や整備管理者の存在。法律で定められた人数を揃えられなければ、運送業を開業することすら出来ません。

そんな運送業にとって重要な運行管理者の概要を、このページにまとめました。これを読めば、あなたも5分で運行管理者について理解できるはずです。

運行管理者とは

運行管理者とは、運送業界における重要な職務で主に運転手や車両の運行を安全かつ効率的に管理する役割を担う国家資格を持つ者のことです。

運行管理者は営業所の車両台数に応じて、確保すべき人数が決まっており、車両が29台までは1人、以降59台までは2人、89台までなら3人と言った具合に、30台増えるごとに1人増員しなければなりません。

And, 1営業所内に複数名が勤務する場合は、その中から統括運行管理者を決めることも必要です。なお車両が5台未満、および軽自動車やバイクを使用する貨物軽自動車運送事業の場合は一部の例外を除き、運行管理者を選任しなくても構わないとされています。

また、運送会社においては道路運送法などに基づき、運行管理者の選任と届出が義務付けられており、「2カ年度に1回」、国土交通省認定の講習機関（自動車事故対策機構等）において一般講習を定期受講する仕組みになっています。丸2年（24ヶ月）という意味ではなく、国の会計年度（4月〜翌3月）を基準に管理されるため実務上非常に注意が必要です。さらに、新たに選任された運行管理者は、選任届を出した日の属する年度内（その年の3月31日まで）に必ず最初の講習を一度受講しなければならないという厳格な初年度義務が課されています。

参考記事：運行管理者とは？試験や基礎講習、役割と業務内容についても解説

運行管理者の仕事内容

運行管理者は、安全運行の指示やドライバーの指導監督などを行うのが仕事です。ドライバーが休みを取っていなかったり、体調不良を押して乗務していたりと言った不適切な労働環境を放置した結果、万が一事故が起きてしまったら、会社にとってもドライバーにとっても大きな損害となります。

そういう事態を未然に防ぐ取り組みをするのが、運行管理者となります。運行管理者の具体的な業務内容は次の通りです。

など。

運行管理者は、運送業の安全と効率を保つために欠かせない役割を果たしています。また、運行管理者には国家資格が必要とされ、運行管理者資格試験に合格することが求められます。

運行管理者になる2つの方法

運行管理者になる方法は以下の2つがあります。

運行管理者になる方法｜①運行管理者試験に合格する

1つ目は、公益財団法人運行管理者試験センターが実施する国家試験に合格することです。

運行管理者試験は

合格すれば、運行管理者としての資格が与えられます。

ですが、1度試験が不合格になってしまうと、次回の試験期間まで半年近く待つことになるため、開業など予定したスケジュールが遅れる恐れもあります。十分に事前準備をして試験に臨みましょう。

また、試験に合格しても「運行管理者資格者証交付申請」をしなければ、合格自体が無効となってしまいます。合格通知が届いたら必ず3ヶ月以内に手続きを行ってください。

参考記事： 運行管理者の資格試験や基本概要、取得するメリットを徹底解説

運行管理者になる方法｜②基準を満たして無試験で取得する方法

2つ目は基準を満たして無試験で運行管理者になる方法ですが、これには一定期間の実務経験と講習受講を受けている必要があります。

条件の詳細は以下となります。

上記の要件を満たせば、試験を受けなくても運行管理者になれます。

ただし、

上記に注意しましょう。

無試験での資格取得が可能なケース例

結論として、

試験を受験するか、無試験のどちらが良いか？

どちらかと言えば「運行管理者になる方法｜①運行管理者試験に合格する」の方をおすすめします。

なぜなら「運行管理者になる方法｜②基準を満たして無試験で取得する方法」は、少なくとも5年以上の時間がかかってしまうからです。

「運行管理者になる方法｜①運行管理者試験に合格する」は、仕事をしながら国家試験の勉強をする大変さはあるものの、自分の努力次第で、方法②よりも短期間で資格を取得することが可能です。

欠格事由に該当すると運行管理者になれない

地方運輸局長による解任命令を受けて解任された日から2年を経過していない場合、欠格事由に該当するため運行管理者に選任されることは不可となります。

まず、このルールに該当しないことを確認しましょう。

運行管理補助者になるための要件

「運行管理補助者」は、24時間稼働する営業所などで、運行管理者の公休時や夜間・早朝の点呼をバックアップし、運送業の運行管理業務をサポートする非常に重要な立場です。

ここで実務上、最も注意しなければならないのは、運行管理補助者は「誰でもなれる無資格のポスト」では決してないという点です。無資格の従業員に点呼を行わせた場合、いわゆる『闇点呼』として運輸局から一発で営業所の事業停止処分などの非常に重い行政処分を科されます。運行管理補助者として正式に選任されるためには、次のいずれかの法的な要件を満たしている必要があります。

運行管理補助者は、運行管理者の直接の指導・監督のもとで業務を行います。補助者に任せられる実務の範囲は、総点呼回数の「3分の2未満」までの点呼実施（対面点呼やIT点呼）や日報の整理などに限定されており、運行の最終的な可否判断や乗務割の確定といった根幹業務は補助者の独断で行うことはできません。

また、実際に補助者を選任して業務を任せる場合は、社内の「運行管理規程」に補助者の職務内容や選任方法などを明記し、地方運輸支局長へ選任届（※資格を証明する基礎講習修了証等の写しを添付）を提出しておく義務があります。

運行管理者だけで、24時間365日稼働している営業所の点呼をすべてこなすのは現実的に無理があるため、有資格者、または基礎講習を修了した補助者を正しく育成・配置することが営業所のクリーンな運営には不可欠です。

まとめ

運行管理者は、実務経験と知識の両方があって初めて務めることが出来る、非常に責任の重い仕事です。運行管理者になるまでの道のりは簡単ではありません。

時間も労力もかかりますので、資格を取ろうと決めたら出来るだけ早く動き出し、コツコツと計画的に努力を続けることが大切です。

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