川合　智

運送事業の信頼性の証であるGマーク(安全性優良事業所)は、取得や更新のたびに厳しい審査が伴います。特にGマーク申請後の巡回指導は、書類審査だけではわからない、日々の運行管理の実態が試される最大の関門で ...

この記事のまとめ 有償性の有無が最大の境界線：マイクロバスによる送迎は、乗客から直接・間接を問わず運送の対価を受け取らない無償運行であれば白ナンバーでの運行が認められますが、実質的な金銭の授受がある場 ...

この記事のポイント 物流効率化法改正では、荷主・元請事業者・運送会社それぞれに物流効率化への責任が求められ、物流業界全体で持続可能な輸送体制の構築が進められています。 多重下請け構造そのものは禁止され ...

この記事のポイント 個人で運送業を始める場合は、軽貨物（黒ナンバー）の届出ルートが一般的であり、普通・大型トラックを使う一般貨物運送事業は車両台数や資金要件などのハードルが非常に高くなります。 白ナン ...

この記事のポイント 運送業の車庫選定では、営業所からの直線距離制限だけでなく、前面道路の幅員が車両制限令に適合していることや、市街化調整区域・農地といった土地の用途制限を厳格にクリアする必要があります ...

トラックドライバーの業務には、メインとなるトラックの運転や荷物の積み下ろし作業のほかに、「運転日報の記録」という大切な業務が含まれています。 運転日報はドライバーの乗務実態を把握し、運送業界全体の問題 ...

近年、働き方に対する考え方の変化や、雇用形態の多様化が進み、正社員にこだわらずに個々のライフスタイルに合った働き方を求めている人が多くなっています。 そのため、多くの業界では正社員以外の様々な雇用形態 ...

一般的にトラック運転手は長時間労働や賃金が変動しやすいというイメージがあるようです。実際のところ、トラック運転手の給料にはどのような実態があり、法律上はどのような規定があるのでしょうか。 そこで、この ...

トラック運送業において長時間労働は居眠り運転や交通事故、過労死といった労災を引き起こす可能性も高く、休憩・休息は非常に重要となってきます。 2019年4月に改正労働基準法が施行され、労働環境改善のため ...

「労働基準法」は1947年に制定された労働条件に関する基準を定めた法律です。2018年には10年ぶりの法改正がなされ、2019年4月より施行されました。 このように労働条件の改正が進んでいますが、従業 ...